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Oct 01, 2023

Come ho costruito il camper avventuroso fai-da-te da sogno

This four-season, ultralight truck camper is designed to go anywhere, anytime

Questo camper ultraleggero per quattro stagioni è progettato per andare ovunque e in qualsiasi momento

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I veicoli avventurosi, le piattaforme terrestri e i camper sono diventati sempre più popolari negli ultimi anni. Ne ho testati e recensiti molti per The 101 e Summer Gear Guide. Eppure, per qualche motivo, non riuscivo ancora a trovare sul mercato esattamente quello che volevo. Così ho deciso di costruirne uno mio.

Tecnicamente, "vestirmi da solo" è più accurato. Negli ultimi mesi mi sono dedicato alla costruzione degli interni di un camion camper Total Composites. Total Composites è un'azienda che vende pannelli compositi e il materiale necessario per metterli insieme per creare camper di grandi dimensioni da spedizione. Forse ne hai visto uno sul retro di un Unimog o di un Mitsubishi Fuso. La cosa bella dei suoi kit di costruzione è che consentono alle persone di personalizzarli a proprio piacimento risparmiando denaro.

Andreas Schwall, il proprietario dell'azienda, afferma di aver iniziato a ricevere sempre più richieste di kit camper estraibili, quindi ha iniziato a venderli nel 2021. È facile capire perché: i materiali utilizzati da Total Composites hanno perfettamente senso per un camper che viaggia nel cassone di un pick-up. Le pareti sono costituite da uno strato di schiuma di poliuretano inserito tra due strati di fibra di vetro, tenuti insieme tramite estrusioni di fibra di vetro, creando una struttura incredibilmente ben isolata, leggera ed estremamente resistente. In effetti, il mio modello Wolf 6.5 pesa solo 795 libbre prima delle finestre, il che è estremamente leggero per quanto spazio e isolamento offre.

Il camper è finalmente finito e con esso ho anche fatto diversi viaggi. Ti guiderò attraverso il processo di costruzione, spiegherò perché ho fatto le cose nel modo in cui le ho fatte e fornirò un resoconto dettagliato della portata di questo progetto.

Innanzitutto, un po' di background: sono stato ossessionato dai rig avventurosi da quando ricordo. Se hai seguito il mio lavoro per Outside, sai che ho testato per anni tutti i tipi di attrezzature e configurazioni per dormire in campeggio, dalle tende ultraleggere per il bikepacking ai lussuosi rimorchi Airstream.

Personalmente ho posseduto anche diversi impianti. Ho iniziato con il guscio di un camper Craigslist sul retro della mia Tundra del 2003, poi l'ho scambiato con un camper Go Fast, quindi sono tornato al guscio del camper e ho trainato un Hiker Trailer Extreme Off Road 5×8. Ho quindi venduto la Tundra per un Power Wagon del 2006, ho lanciato un Softopper sul retro e ho continuato a trainare il rimorchio dell'escursionista.

Perché tutti gli interruttori? Alcuni potrebbero chiamarla indecisione, ma a me piace pensarla come la ricerca dell'attrezzatura perfetta per l'avventura. Mia moglie ed io siamo avidi cacciatori e sciatori. Facciamo molto campeggio di fine stagione nelle Montagne Rocciose e un bel po' di campeggio invernale completo mentre inseguiamo la neve fresca. Tutte le nostre attrezzature precedenti avevano i loro punti di forza, ma ci siamo ritrovati a desiderare di poter uscire e cucinare all'interno una volta che il sole tramontava durante le lunghe notti autunnali e invernali. Inoltre, ci piaceva l'idea di non trainare un rimorchio su strade innevate. Ciò ci ha portato a un impianto autonomo.

Avevamo pensato ad un furgone in sostituzione del nostro Teardrop, ma i prezzi sono folli, e volevamo evitare di avere un veicolo in più da assicurare e manutenere. Dato che possedevo già un pick-up, ho pensato che un camper ci avrebbe dato tutta la guidabilità, quasi tutto il comfort e molte più capacità fuoristrada di un furgone per circa un quarto del costo. Bonus: l'assicurazione del tuo veicolo in genere copre un camper poiché è considerato un carico, quindi non devi assicurarlo o registrarlo e intitolarlo separatamente nella maggior parte degli stati.

Ci sono molti camper sul mercato e in genere puoi trovare offerte migliori su quelli usati che su altri tipi di camper (dai un'occhiata al tuo Craigslist locale se non mi credi). I camperisti hanno però i loro svantaggi: hanno poco spazio e possono essere molto, molto pesanti, mettendo troppo stress sul tuo camion o richiedendo un camion più grande, tre quarti o una tonnellata per gestire la loro massa. Neanche a me interessava particolarmente un camper pop-up, dato che volevo usarlo quando faceva freddo. Ciò limitava praticamente le mie opzioni a pochi camper sul mercato.