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Dec 23, 2023

A partire da ottobre, le norme sulla sicurezza delle batterie dei veicoli elettrici cambieranno. Ecco come l'industria vede il rinnovamento

The Union Ministry of Road Transport and Highways recently announced that more

Il Ministero dei trasporti stradali e delle autostrade dell’Unione ha recentemente annunciato che norme più rigorose sulla sicurezza delle batterie per i veicoli elettrici entreranno in vigore dal 1° ottobre, spingendo l’industria a prepararsi al grande cambiamento tenendo a mente le nuove sfide.

Il ministero aveva istituito un comitato di esperti guidato da Tata Narsingh Rao, direttore dell'ARCI di Hyderabad, in risposta alle recenti segnalazioni di incendi che hanno coinvolto veicoli elettrici a due ruote in varie parti del Paese.

Sulla base delle raccomandazioni del rapporto della commissione, il ministero ha emesso modifiche ai requisiti per i veicoli a motore con meno di quattro ruote alimentati a energia elettrica, nonché modifiche ai requisiti specifici per i veicoli elettrici a quattro ruote che trasportano passeggeri e merci.

Secondo il ministero, queste modifiche includono ulteriori requisiti di sicurezza per le celle della batteria, il sistema di gestione della batteria (BMS), i caricabatterie di bordo, la progettazione del pacco batteria e la propagazione termica dovuta a cortocircuiti interni delle celle che portano ad incendi, tra gli altri.

Il ministero, in una nota, ha affermato che la notifica per imporre norme modificate per le rispettive categorie di veicoli elettrici in vigore dal 1° ottobre è in lavorazione.

Applaudendo l'ultima mossa del ministero dei trasporti, Naveen Dachuri, CTO e co-fondatore di Yulu, ha dichiarato a News18: "I veicoli elettrici e la mobilità elettrica sono in una fase nascente e qualsiasi nuovo prodotto o categoria richiederà tempo per maturare. Queste misure aiuteranno riportare la fiducia dei consumatori nei veicoli elettrici."

Secondo lui, le norme del governo contribuiranno ad aumentare la sicurezza delle batterie su tre livelli.

L’aumento del numero di test rigorosi migliorerà l’efficacia del pacco batteria, nonché la sicurezza, l’affidabilità e le prestazioni dei veicoli elettrici. Inoltre, i test di propagazione termica aiuteranno a rilevare e mitigare gli incendi delle batterie. Oltre a ciò, i nuovi standard garantiscono il miglioramento della qualità del sistema di gestione della batteria (BMS).

Allo stesso modo, Smit Raturi, CEO di ChargeEZ, ha applaudito la mossa del governo e ha affermato che, sebbene all’inizio potrebbero esserci alcuni intoppi, nel lungo periodo ciò andrebbe a vantaggio dei consumatori e dell’ecosistema dei veicoli elettrici nel suo insieme.

"Al di là dei nuovi standard, in qualità di protagonisti della ricarica di veicoli elettrici, noi di ChargeEZ crediamo anche che sia importante creare consapevolezza tra i consumatori sulle pratiche di ricarica sicure dei veicoli elettrici", ha aggiunto.

Vikas Aggarwal, fondatore e amministratore delegato di Ipower Batteries Pvt Ltd, ha affermato che questi emendamenti imporranno più standard di sicurezza su tutti i tipi di produzione di batterie e rappresentano un passo necessario per garantire un passo più sicuro e intelligente in un settore in rapida evoluzione.

Menzionando le sfide nel processo di accettazione di cambiamenti così grandi e di andare avanti, Aggarwal di Ipower ha affermato che la produzione di batterie subirà ora cambiamenti significativi che vanno dalla progettazione, produzione, processo, test e validazione.

"Dopo tali modifiche, qualsiasi prodotto non dovrebbe entrare immediatamente nella produzione di massa in quanto deve essere sottoposto a rigorosi test di laboratorio e sul campo per i quali il governo deve concedere a tutti gli OEM più tempo per incorporare tutti i requisiti di sicurezza necessari in modo graduale", ha aggiunto.

Nel frattempo, il co-fondatore di Yulu, Dachuri, ha affermato che la sfida principale che l'industria sta attualmente affrontando è la mancanza di centri di test accreditati per eseguire questi test.

"Crediamo che tali politiche dovrebbero ricevere più input e discussioni con le parti interessate del settore per una migliore attuazione", ha osservato.

Tuttavia, Ganeesh Moorthi, CTO di Renon India, ha condiviso dettagli e preoccupazioni più tecnici citando le recenti modifiche.

Ha affermato che i cambiamenti includono la tracciabilità delle celle utilizzate e la comprensione della qualità delle celle in termini di capacità effettiva rispetto alla capacità del produttore, operazione ottenuta attraverso un processo noto come classificazione.

"La classificazione di una singola cella richiederebbe almeno un'ora di carica e un'ora di scarica, per un totale di due ore. Ma idealmente, vorremmo farlo a metà velocità", ha osservato Moorthi.